油价上涨油耗变高!谁才是国六真正的受益者?你肯定没想到

栏目:bet36软件 来源:万叶千家 时间:2019-10-18

bet36软件从去年下半年开始,中国汽车产业开始走下坡路,很多人把这个原因归结为国六。有人问过国六有什么好处?对于消费者来说国六的油价上涨了,国六车型的油耗变高了,库存的国五车型贬值了……对于汽车企业来说,国六成本上涨了,又不能涨价,利润变少了……似乎除了空气可能,嗯,也只是可能变更新鲜了一点,没有谁从这一轮国五升国六的过程中收益了。

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国六实施真的没有一个收益者吗?不!当然不是,中国汽车销量两千多万,全部实施国六的话,就意味着每年有两千多万的车需要升级。怎么升级才能达到国六标准?

不同车企的汽车从国五升级到国六,方案不完全相同,但是有些东西基本上是大家都一样的,那就是要升级OBD和三元催化器,其中最大的变化点就是三元催化剂需要增加颗粒捕捉器,也就是GPF(Gasoline Particulate Filter)。

换句话说,国五升级成国六,最主要的变化点就是追加GPF,这个东西干嘛用的呢,消费者不用去纠结,只要知道它是安装在车上用来净化尾气的就可以了。

这玩意其实不是什么新东西,采油机上之前就有使用过,但是汽油机上却是对应国六才追加的。

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说到这里,大家可能猜测到了,国五升级成国六,GPF这类关键零件的厂家才是最大的受益者。从外观上来看,GPF似乎没有什么特别的。

但是你看到这个简单的东西,其实一点都不简单,这是陶瓷制品,里面的通道很有讲究的,一般厂家做出来的就是没有办法达到要求。而在全球来看,GPF还是处于寡头垄断的状体。美国康尼公司,德国巴斯夫和日本NGK算是这个行业的领头羊。

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换句话说,康宁和巴斯夫这些欧美巨头才是国六的最大收益者。虽然不知道各个厂家国五升级国六的成本变化,但是从媒体报道来看,这次升级的成本上涨至少是4位数的,我们不安七八千来计算,就是一台车2000元,两千多万台的车也是有几百亿的营业额,而这些基本上都贡献给了国际汽车零部件巨头。

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油价上涨油耗变高!你肯定没想到他们才是国六真正的受益者吧?

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